Inmetro e GAC avançam em regras para veículos elétricos no Brasil

Missão técnica à montadora chinesa discutiu baterias, recarga e eficiência energética enquanto a GAC prepara expansão industrial no mercado brasileiro.

O avanço dos veículos elétricos no Brasil entrou em uma nova etapa de cooperação técnica entre o Inmetro e a chinesa GAC. Em junho de 2026, uma equipe do instituto brasileiro visitou instalações da montadora em Guangzhou e se reuniu com o China Automotive Technology & Research Center (CATARC), principal centro chinês de pesquisa automotiva. A agenda tratou de regulamentação de baterias, infraestrutura de recarga, reciclagem e métodos de ensaio para a etiquetagem de eficiência energética.

A missão ocorre em um momento estratégico para a GAC no Brasil. A fabricante já iniciou sua operação comercial no país e confirmou a escolha de Catalão, em Goiás, para receber uma unidade industrial. O Plano Decenal de Expansão de Energia 2035, elaborado por órgãos do governo federal, relaciona a companhia a um plano de R$ 5,2 bilhões para veículos híbridos e elétricos no mercado brasileiro. A combinação entre investimento industrial e diálogo regulatório mostra como a presença de montadoras chinesas passou a envolver não apenas vendas, mas também produção local, normas técnicas, qualificação e cadeia de fornecedores.

Missão do Inmetro à GAC focou baterias e recarga

Segundo o Inmetro, a visita à GAC deu continuidade à cooperação iniciada em setembro de 2025. Técnicos brasileiros conheceram processos produtivos e de reciclagem de baterias, além de soluções que a montadora desenvolve para veículos elétricos. As informações compartilhadas deverão apoiar estudos em andamento no Brasil.

O tema é central para o crescimento da eletromobilidade. A bateria concentra parte relevante do custo, do desempenho e do impacto ambiental de um veículo elétrico. Regras claras sobre segurança, durabilidade, reaproveitamento e reciclagem ajudam a reduzir riscos para consumidores e empresas. Também criam condições mais previsíveis para fabricantes, importadores, oficinas, seguradoras e operadores de infraestrutura.

A recarga é outro ponto decisivo. A expansão dos veículos elétricos depende de equipamentos compatíveis, medição confiável, padrões de segurança e informações claras sobre eficiência. Ao comparar metodologias de ensaio usadas na China, o Inmetro pode avaliar referências para o sistema brasileiro sem simplesmente copiar modelos estrangeiros. A adaptação precisa considerar clima, matriz elétrica, perfil de uso, condições de rodagem e características do mercado nacional.

GAC prepara produção em Catalão

A cooperação técnica ganha relevância porque a GAC está avançando de uma operação de importação para uma presença industrial. Em março de 2026, a Prefeitura de Catalão confirmou a chegada da empresa ao município goiano. A cidade já possui tradição na indústria automotiva, acesso a corredores logísticos e mão de obra familiarizada com processos de montagem e fornecimento de componentes.

A instalação de uma fábrica tende a ampliar a demanda por fornecedores brasileiros de autopeças, plásticos, vidros, componentes eletrônicos, sistemas de climatização, logística, manutenção e serviços industriais. O impacto dependerá do desenho final da operação, do cronograma de implantação e do nível de conteúdo local que a montadora alcançar.

A GAC integra uma nova onda de empresas chinesas que ampliam presença física no Brasil. No setor automotivo, o movimento aumenta a concorrência e acelera decisões de investimento das fabricantes já instaladas. Também cria espaço para empresas brasileiras capazes de atender padrões globais de qualidade, prazo, rastreabilidade e sustentabilidade.

Regras técnicas podem acelerar investimentos

Uma estrutura regulatória previsível é especialmente importante para companhias que planejam fabricar diferentes tecnologias de propulsão. A GAC atua com veículos elétricos e híbridos, segmentos que exigem normas específicas para sistemas de alta tensão, baterias, conectores, eficiência energética e descarte de componentes.

Quando as exigências são conhecidas com antecedência, a empresa consegue planejar produtos e linhas de produção com menor risco. Fornecedores também podem investir em laboratórios, certificações e equipamentos compatíveis com as futuras regras. Para o consumidor, a padronização facilita a comparação entre modelos e aumenta a confiança em segurança e desempenho.

O setor logístico também precisa se adaptar. A Revista Empreende já abordou como os veículos elétricos demandam logística de alta performance, incluindo cuidados no transporte de baterias, rastreamento de cargas e resposta a emergências. A entrada de novas montadoras amplia essa necessidade e pode estimular serviços especializados em toda a cadeia.

Reciclagem de baterias ganha importância industrial

A visita do Inmetro aos processos de reciclagem da GAC chama atenção para uma etapa que crescerá junto com a frota eletrificada. As baterias têm vida útil longa, mas precisarão de sistemas organizados de coleta, diagnóstico, reaproveitamento e recuperação de materiais. Em alguns casos, módulos retirados de veículos ainda podem ser utilizados em aplicações estacionárias de armazenamento de energia antes da reciclagem final.

Para o Brasil, o desenvolvimento dessa cadeia pode gerar oportunidades em engenharia, química, software de monitoramento, logística reversa e processamento de materiais. Também reduz a dependência de soluções importadas e ajuda a controlar riscos ambientais. A regulamentação deverá definir responsabilidades e critérios técnicos sem desestimular inovação.

A experiência chinesa oferece uma referência relevante porque a China possui uma das maiores frotas de veículos eletrificados e uma cadeia industrial extensa de baterias. O interesse brasileiro, porém, está em transformar esse aprendizado em normas adequadas ao país e em capacidade local de testes e fiscalização.

O que acompanhar na expansão da GAC no Brasil

Os próximos passos incluem a evolução do projeto industrial em Catalão, a definição dos modelos que poderão ser produzidos localmente e o avanço dos estudos regulatórios do Inmetro. Também será importante acompanhar o desenvolvimento de fornecedores, a capacitação profissional e a infraestrutura pública e privada de recarga.

A missão técnica não representa, por si só, uma nova regra pronta. Ela fornece subsídios para análises que ainda serão conduzidas pelo instituto. Da mesma forma, o projeto industrial da GAC dependerá de cronograma, licenciamento, investimentos executados e integração com a cadeia nacional.

Mesmo assim, a conexão entre cooperação regulatória e expansão empresarial sinaliza uma mudança importante. As montadoras chinesas deixaram de atuar no Brasil apenas como exportadoras de veículos e passaram a participar da construção do ecossistema local de mobilidade elétrica. Para empresas brasileiras, a oportunidade estará em acompanhar as normas, investir em qualidade e se posicionar como fornecedoras de uma indústria que tende a ganhar escala.